2020年12月11日，由中國汽車工業(yè)協(xié)會主辦的“2021中國汽車市場發(fā)展預(yù)測峰會”在北京汽車博物館召開。峰會上，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司戰(zhàn)略規(guī)劃部戰(zhàn)略發(fā)展研究中心業(yè)務(wù)主任王帆做了主題演講《2021年商用車市場發(fā)展趨勢》。

他表示，從行業(yè)競爭角度來說，商用車行業(yè)未來進(jìn)入更精細(xì)化、更高格局、更多維度淘汰賽的時代，整個行業(yè)也是出現(xiàn)加速整合的態(tài)勢。馬太效應(yīng)顯現(xiàn)，弱小企業(yè)可能會逐漸掉隊(duì)。

另外，今年股比放開之后，整個外資品牌在中國地區(qū)進(jìn)行布局，包括像現(xiàn)代、比亞迪、日野、斯堪尼亞、北汽福田國產(chǎn)化奔馳重型卡車。中外品牌包括商用車之間競爭更加激烈，需求端國內(nèi)市場高端化趨勢持續(xù)，用戶更加關(guān)注全生命周期使用成本和一攬子解決方案。

由于高基數(shù)影響，2020年預(yù)計(jì)商用車銷量會達(dá)到505—510萬輛的水平，中重卡175萬輛，輕卡216萬輛，微卡是70萬輛，客車是44萬輛。隨著中長途客車逐漸被高鐵取代，預(yù)計(jì)未來客車需求將穩(wěn)中略降。

預(yù)計(jì)明年銷量440萬～454萬輛左右，出現(xiàn)-10%～-13%左右的下降。無論2021年*終結(jié)果是多少，相比2018年437萬輛的高點(diǎn)，市場需求預(yù)計(jì)仍將保持在高位。整體來看，我國商用車市場仍具發(fā)展?jié)摿Α?/p>

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